1.はじめに
こんにちは、NOBです！
ここまで順調にメンテナンスを進めてきましたが、
今回、やらかしました。
👉 結論から言うと、ハブダイナモを分解して壊しました。
フロントホイール回すと、ゴリゴリ感があったので、ハブのメンテナンスを行おうと思いました。
しかし、フロントはハブダイナモ。
今までいじったことがありません。
付いていたのは、『MITSUBA MD12』というハブダイナモで、ネットの情報が少ない。
まあ分解してグリスアップすればいいのだろうと思い、分解した結果、悲劇が待っていました。。。
今回は、そのやらかしを紹介していきます。
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2.ハブダイナモの分解
コネクタ側のナットは、反対側のナットを押さえて回したら取れました。
（↑そもそもの悲劇の始まり。）
👉 ここがすべての始まりでした…
で、反対側。防水キャップを外すと、ダブルナットになっていました。
17mmと、、、19mm！？
19mmの薄型スパナ、持っていないのですぐさま購入。
👉 ママチャリ、たまに変なサイズ要求してきます（笑）
無事17mmのナットは外すことができましたが、19mmがどうにも外れない。
回すとハブごと回ってしまいます。
右往左往、ハブダイナモをいじり倒していたら。。。あれ、コネクタ部分が取れました。
嫌な予感。。。コイル断線しました。。。
👉 この瞬間、すべてを悟りました。
やらかしたーーーーー！！！
こうならないためにも、コネクタ部のナットは、絶対に外してはダメです！
👉 ハブダイナモ初心者はここ絶対触らないでください。
断線させてから、ひらめきました（←遅い！）。
コネクタ側にダブルナット入れて回転止めにしたら、反対側の19mmナット、外れんじゃね？
そうこうして、19mmナットの取り外しに成功！
次にコイル部分を外すため、コネクタ側（今はもうありませんが。。。）とは反対側にナットを付けて、ハンマーで叩いて外しました。
ようやく分解完了。
。。。ん、そもそもハブのゴリゴリ感があって分解し始めたんだよな？
ハブダイナモのベアリングはシールドベアリング。
単品だと、動きはスムーズ。。。あのゴリゴリ感は。。。何？
あっ！！！ハブダイナモの中と、コイルの外周が磁石になっていて、
👉 その反発・吸引で“ゴリゴリ感”が出ていたようです。
。。。てことは、ただ単にこの作業はハブダイナモを壊しただけ。。。
時すでに遅しとはこのこと。
わたし、ホイール組んだこともないですし、ホイールを組み立てる作業台もありません。
👉『ハブダイナモ 電気付かなきゃ ただの重り』
ならば、同じハブダイナモを購入して、分解して中身を入れ替えよう！
さすがに同じ過ちは繰り返さないだろうと思い立ち、同じ型のハブダイナモを購入しました。
3,835円、余計な出費でした。。。
フロントホール、ハブダイナモの場合は、ホイール単品で回してゴリゴリ感あっても、分解してグリスアップなどと考えないでください。
わたしのようになります。。。
3.ハブダイナモの修理・組み換え
新品のハブダイナモが到着しました。
すぐ分解されるとも知らずに。。。
一度ぶっ壊した経験を糧に、サクッと分解していきます。
コネクタ側にダブルナットを仕込んで、反対側の19mmナットを外す。
もちろんコネクタ側の固定ナットは外しません！
反対側からハンマーで叩いて、コイル部の取り出し成功！
元のハブダイナモケースに組み込んで、一旦車体に取り付け、いよいよライトの点灯確認。
点いたーーーーー！！！移植成功です！
ライトはブリジストンの『プチトリオ点灯虫』が付いています。
これ、配線が1本しか出ていません。
そう、ボディアースってやつです。
👉 フレームを通して電気が流れる仕組みです。
（電気の流れがどこで滞っているかわかり難いので、ボディアース嫌いです。）
なので、ハブダイナモとライトが金属でつながっていないとライトが付きません。
今回、フロンフォークを塗装しているので、塗装を剥がして電気が通るようにしました。
3.まとめ
今回は、ハブダイナモの壮大な失敗談を紹介しました。
そもそも『MITSUBA MD12』の情報が少なすぎます。
でも、こうやって記事に残すことで、同じ失敗が少しでも減れば良いかなと思います。
この失敗も無駄ではなかったと思いたいです。
👉 「分からないパーツは無理に分解しない」これが今回の教訓です。。。でも先駆者は必要ですよね！？
次回は、『リアハブメンテ、ローラーブレーキの確認』に進んでいきます。
娘からは、ブレーキの効きが悪いとクレームをいただいているので、状態を確認したいと思います。
お楽しみに！
同じようにママチャリを整備しようと思っている方の参考になれば嬉しいです。
ここまでお読みいただき、
ありがとうございました。
Terima kasih！
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