TREK X-CALIBER 5
【組立編②】

1.はじめに（作業の目的と全体像）

こんにちは、NOBです！

前回、BB・ヘッドパーツまで組み付けたTREK X-CALIBER 5。
MTBレストア・組み立て記録の続きです。

今回は、クランク・ハンドル・リアディレイラーといった、
駆動系・操作系パーツを取り付けていきます。

今回の記事を読めば、クランクやリアディレイラーの取り付けで
失敗しやすいポイントが分かると思います。

まだ完成には程遠いですが、
少しずつ「自転車らしい形」になってきました。

MTBの組み立てやレストアでは、クランクやリアディレイラー周りの作業が
最も汚れとの戦いになります。

ただ、ここをしっかり清掃・グリスアップしておくと
走りの軽快さが大きく変わります。

今回行う作業はこちら。

・クランクの清掃、取り付け
・ハンドルの取り付け（仮固定）
・リアディレイラーの清掃、取り付け
・使用工具紹介（工具気になる人多いですよね）

クランクやリアディレイラーなどの駆動系は、
長年の汚れがしっかり蓄積しています。

せっかく組み立てるなら、気持ちよく乗れる状態にしておきたいところ。

手や作業スペースは汚れますが、きれいになった愛車を思い浮かべながら
無心で汚れを落としていきます。

実際の作業ベースで組立手順を解説していきます。

今回使用したグリスや工具は記事後半でまとめて紹介します。

これからMTBを整備・レストアしたい方の参考になれば嬉しいです。

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2.組立に必要な工具・ケミカル

まずは使用する工具やケミカルを準備しておきます。

途中で工具を探したり、グリスが無いことに気付くと
作業効率がかなり落ちます。

事前準備はとても重要です。

今回使用する主な工具・ケミカル

• ウエス、ペーパーウエス
• パーツクリーナー
• グリス（超重要）
• トルクレンチ
• 六角レンチ

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3.組み立て工程

3-1.クランクの清掃と取り付け

それでは、クランクの取り付けにかかります。

まずはクランクとチェーンリング。
かなり汚れているので、先に清掃から行います。

チェーンリングに付着した
泥と油が固まったような汚れは、
マイナスドライバーで軽く削り落としていきます。

※力を入れすぎると歯や表面を傷付けるので注意

ある程度汚れが落ちたら、パーツクリーナーを使って全体を洗浄。
少しはきれいになったかな。

クランク本体は、Finish Line のケミカルで軽く磨いておきました。
傷は隠せないけど、ツヤも出て、良い感じ！

清掃が終わったら取り付けです。

右クランクをボトムブラケットに当たるまで、確実に奥まで挿入します。

左クランクが入るところに薄くグリスを塗ります。
防錆と固着防止になります。

左クランクを挿入する際は、
外れ止めプレートを起こしておかないと入らないので注意！
意外とここで詰まります。

左クランクが入ったら、専用工具を使用してキャップを取り付けます。
キャップのネジ部にも薄くグリスを塗っておきます。

最後に左クランクの固定ボルトを規定トルク（12～14N・m）で本締め。

古い工具なので、同じものがAmazonにない…
KTCのトルクレンチを紹介しておきます。
MTB整備なら5〜60N・mあたりが使いやすいですが、
私はバイク整備にも使うのでこのあたりのモデルにしています。

3-2.ハンドルバーの取り付け

次はハンドルバーを仮固定していきます。

ハンドルは、会社の先輩から譲ってもらった
グラファイトデザイン製カーボンハンドルに換装。
相当古いものなのか、ネットで情報出てきませんが、きっと良いものだろう…と思ってます！
650ｍｍでカットされていました。

初めてのカーボンハンドル…
軽いし見た目も良い。正直かなりカッコいいです。

まずはステムにハンドルをセットし、ボルトを軽く締めて仮固定。

この段階では本締めせず、角度やセンター出しを後で調整できるよう
軽めに固定しておきます。

3-3.リアディレイラーの清掃と取り付け

次はリアディレイラーです。

まずはアーム部分を分解して、ガイドプーリーとテンションプーリーを外します。

次にガイドプーリーとテンションプーリーの汚れを落としておきます。

チェーンリング同様、泥と油が固まった汚れは
マイナスドライバーで軽く削り落とし、その後パーツクリーナーで洗浄。

細かい部分まできれいにしておきます。

さすが高級コンポーネント。
プーリー内部はブッシュではなくベアリング仕様。
（安価なモデルだと鉄のカラーが入っているだけのものも多いです）

清掃後、ベアリング部分に薄くグリスを塗布。

使用したのはSHIMANO プレミアムグリス。
回転も滑らかになります。

ガイドプーリーとテンションプーリーを取り付けます。
ガイドプーリーが上側でテンションプーリーが下側です。
よく見ると回転方向書いてあるので間違えないように注意！
（老眼にはきつい…）

清掃も完了したので、取り付けです。

まずフレーム側にディレイラーハンガーを取り付けます。

次にリアディレイラー本体をディレイラーハンガーへ固定。

ここでの注意点。

ディレイラーハンガーとリアディレイラー本体の間に
下記赤丸位置に隙間ができないよう、しっかり奥まで取り付けます。
中途半端な位置だと変速不良やトラブルの原因になります。
確実に密着させて固定しましょう。

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4.今回の使用工具・パーツ

最後に、実際の作業で使用した工具類をまとめました。

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5.まとめ

今回は駆動系パーツを取り付けしました。

駆動系パーツは想像以上に汚れが溜まっていましたが、
清掃とグリスアップを丁寧に行うことで、
見た目も動きもかなりリフレッシュできたと思います。

クランク取り付けでは、シャフト部のグリス塗布やボルトの交互締めなど
基本的なポイントを確実に押さえることが重要。

ハンドル周りは仮固定で位置出しを行い、カーボンパーツということもあり
最終的なトルク管理は慎重に行う予定です。

リアディレイラーは清掃後、プーリーの回転もスムーズになり、
SHIMANOコンポーネントの精度の高さを改めて実感しました。

まだワイヤー類やブレーキ調整など作業は残っていますが、
少しずつ自転車らしい形になってきました。

次回はいよいよ足回りへ。
ハブのメンテナンスやタイヤ・ホイールの組付けを進めていきます。
完成に向けて、引き続き丁寧に仕上げていこうと思います。
お楽しみに！

ここまでお読みいただき、
ありがとうございました。
Terima kasih！