1.はじめに（作業の目的と全体像）
こんにちは、NOBです！
前回、足回りまで組み付けたTREK X-CALIBER 5。
今回はハンドル回り、ドライブトレインの組み立てです。
一気に完成に近づけます。
今回行う作業はこちら。
- ブレーキの洗浄と取り付け
- チェーンの洗浄と取り付け
- ペダルの取り付け
- シフターの取り付け
- 使用工具紹介（工具気になる人多いですよね）
ブレーキ、超重要！重大事故にもつながります。
丁寧に、慎重に作業します。
実際の作業ベースで組立手順を解説していきます。
今回使用したグリスや工具は記事後半でまとめて紹介します。
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2.組立に必要な工具・ケミカル
- 六角レンチ
- ミッシングリンクプライヤー
- グリス
- パーツクリーナー
私が使っているのは、KTC やSHIMANO PROのツールセットが中心。
正直、安物工具よりこのあたり使ったほうが作業ストレスかなり減ります。
ボルトを舐めるリスクも減るので、長く使うならしっかりした工具がおすすめです。
ネットで探したんですけど現時点（2026年）で廃版になっているかも？
工具古いです。。。
今なら下記のツールセットが良いかも。
3.組み立て工程
3-1.ブレーキの洗浄と取り付け
①.ブレーキの洗浄
ブレーキキャリパー、レバーをパーツクリーナーで洗浄します。
特にブレーキパッド周辺は汚れがひどいので、しっかりと洗浄！
今回、アストロプロダクツのパーツクリーナーを購入しました。
これが、意外と良い！汚れもしっかり落ちるし、なんか使いやすいです。
②.ブレーキレバーの取り付け
ブレーキレバーをハンドルに通しておきます。
ブレーキホースもフレームに這わせておきます。
本機は、フレーム中通しもできるみたいですが、ブレーキのブリーディングが面倒ですし
後々を考えて、外に通しています。
③.ブレーキキャリパーの取り付け
フレームにブレーキマウントアダプターを取り付けたら、ブレーキキャリパーを固定します。
フロントはフォークにマウントがあるので直接キャリパーを固定します。
リアのみブレーキマウントアダプターを取り付けます。
タイヤが回転した時に、キャリパー内のブレーキパッドがローターに当たらないようにセンター出しをしたら、
規定トルク（6～8N·m）でしっかりと固定します。
※締めすぎるとマウント破損、緩いと走行中にズレます。
ブレーキホースも、フレームに固定しましょう。
留め具がないので、結束バンドを使用しています。
ブレーキを取り付けたら、タイヤを回転させて、ブレーキの確認をしましょう。
ブレーキがハンドルバーに当たるまで握らないと効かない場合は、油圧システムにエアーを噛んでいる可能性があるので、ブリーディング（ブレーキオイル交換）を行いましょう。
ブレーキの不具合は、命に直結するので慎重に確認！
今回、ブレーキはそのまま使用可能でしたので、ブリーディングは行いません。
別の記事で、ブリーディング詳細を紹介できればと思います。
3-2.チェーンの洗浄と取り付け
①.リアディレイラーの位置調整
チェーンを取り付ける前に、リアディレイラーの位置を調整します。
今後、変速調整をスムーズに行うための下準備です。
Ⅰ.レバースイッチの切り替え
XT M8000シリーズのリアディレイラーには、チェーン落下防止のため、スタビライザーなるものが付いています。
レバーでON-OFFの切り替えができますので、OFFの位置にあるか確認します。
ONになっていると、アームが動きません。
Ⅱ.トップ側の調整
後方から見て、ガイドプーリーが一番小さいスプロケットの外側の線の上にくるように、トップ調整ボルトを回して調整します。調整ボルトを回すと、プーリーが左右に動きます。
Ⅱ.ロー側の調整
ガイドプーリーが一番大きいスプロケットの真下にくるように、ロー調整ボルトを回して調整します。
②.チェーンの洗浄
私のやり方。チェーンをペットボトルに入れて、パーツクリーナーで浸します。
そしたら、ひたすらシェイク！
※換気の良い場所で行い、火気厳禁です。
結構、汚れ落ちるので、ある程度きれいになったら取り出して、ウエスで拭き取ります。
楽ちんじゃないですか？
③.チェーンの取り付け
リアディレイラーとチェーンリングにチェーンをかけます。
下の写真の位置、ディレイラーの下側を通しがちなので注意！
- チェーンは向きがあるので注意！刻印がある方が手前です。
ミッシングリンクをミッシングリンクプライヤーでカシメて取り付け完了。
チェーンを保持しておくものがあると作業しやすいです。
私は太い針金を曲げて自作しています。専用工具もありますよ。
- ミッシングリンクの部分の動きが若干固くても、実際回転させると、意外と気になりません。
今回は元々のドライブトレインのままなので、チェーンの長さ調整はしていません。
3-3.ペダルの取り付け
ペダル…XTを買ってしまいました！
（XT PD-M8140、多分、新品は買えません。）
もともと、Wellgo nylon platformが付いていましたが、ここは男の子。
できるだけ統一したい！
通勤メインなので、絶対にオーバースペック！
ちなみに、通勤メインなので、フラットペダルです…
ビンディングペダル…立ちごけしそうなので、怖い…
では取り付けていきましょう。
まず、ペダルネジ部にグリスを塗ります。
XTペダルは、内側から六角で回して固定します。
- 右ペダル → 時計回りで締まります。
- 左ペダル → 半時計回りで締まります。（逆ネジ注意）
3-4.シフター、シフトワイヤーの取り付け
①.シフター、シフトワイヤーの取り付け
本来は、シフトワイヤーのアウターチューブを、フレームに仮止めして、リアディレイラーまでの長さを決めます。今回はそのまま使用しました。
シフトワイヤーに薄くグリスを塗り、シフターに挿入します。
アウターチューブにインナーワイヤーを通します。
シフターを右ブレーキの下記写真位置に取り付けます。
先にブレーキレバー付けていたので、一旦外して付けなおしました。
シマノにはi-specという規格があり、シフターを直接ブレーキレバーに固定できます。
が、本機は、ブレーキSLX-M7100シリーズ、シフターがXT-M8000シリーズなので、
i-specの規格が異なり、付きません…
いつかXT-M8000系ブレーキにするぞ！
ワイヤーはどこを通すかしっかりと考えて、取り廻してください。
フレームの右を通すか、左を通すか、結構悩みます。
インナーワイヤーをリアディレイラーに仮固定します。
ここで失敗。。。
全体的にシフトワイヤー長いと思って、アウターチューブカットしたら、短くしすぎました(-_-;)
良くはないですが、アウターチューブつないで使用しています。。。
ワイヤーのカットには専用のワイヤーカッターを使用しています。
ニッパーやペンチでも切れなくないですが、切断面をきれいにするために、
専用工具を推奨します。
シフトワイヤーをフレームに固定します。
フレーム下側にも固定箇所があるので忘れずに！
シフターのケーブル調整ボルトとリアディレイラーのエンドアジャストボルトを、最大限緩めておきます。
ケーブルを引っ張って、ケーブルの初期たるみを取ります。
インナーケーブルを、テンションをかけて固定します。
4.今回の使用工具・パーツ一覧
最後に、実際の作業で使用した工具類をまとめました。
5.まとめ
ハンドル回りとドライブトレインの取り付けが完了しました。
ブレーキ、チェーン、ペダル、シフター。
どれも走行に直結する重要なパーツです。
特にブレーキは安全に関わる最重要部分。
取り付け後は必ず作動確認を行い、不安があれば無理せず点検・整備を行いましょう。
ワイヤーカットの失敗もありましたが、それも含めて組み立ての醍醐味。
少しずつ完成に近づいていく感覚は、やはり楽しいですね。
次回はいよいよリアディレイラーの調整。
変速が決まれば、いよいよ実走チェックです。
お楽しみに！
ここまでお読みいただき、
ありがとうございました。
Terima kasih！
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