1.はじめに（作業の目的と全体像）
こんにちは、NOBです！
塗装が完了したフレームを、いよいよ組み立てていきます。
ジャンクで購入したTREK X-CALIBER 5。
分解・下地・塗装と進めてきましたが、ここからがレストア本番です。
今回から数回に分けて、パーツ紹介を交えながら、組み立て作業を進めていきます。
まずはフレームの土台となる部分から組んでいきます。
・サドル、シート
・ボトムブラケット（BB）
・ヘッドパーツ
・各部グリスアップ
・使用工具紹介（工具気になる人多いですよね）
このあたりは異音やガタに直結する重要ポイント。
使用している工具や、グリスの種類も紹介しながら、実際の作業ベースで組立手順を解説していきます。
ここを丁寧に仕上げれば、完成後の満足度がかなり変わります。
手はグリスでベタベタになりますが、それも組立の醍醐味ですね！
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2.組立に必要な工具・ケミカル
- グリス（超重要）
- 六角レンチ
- BB工具
- トルクレンチ
私が使っているのは、KTC やSHIMANO PROのツールセットが中心。
正直、安物工具よりこのあたり使ったほうが作業ストレスかなり減ります。
ネットで探したんですけど現時点（2026年）で廃版になっているかも？
工具古い。。。
今なら下記のツールセットが良いかも。
組立前に、グリスの話を少し。
グリスにはいろいろ種類があって、「何を使えばいいの？」と迷いますよね。
私の場合、街乗りメインの自転車であればSHIMANO プレミアムグリスのみで十分と考えています。
理由としては、適度な粘度がベアリングやシールの隙間を埋め、パッキンのような役割をしてくれるからです。
さらに
- 耐水性
- 酸化安定性（長持ち）
- ゴムシールへの攻撃性が低い
といった特徴があり、自転車整備には必要十分な性能があります。
ボルトの固着防止にも効果があり、組立時にはほぼ必須と言えるグリスです。
ブレーキ周りのネジには絶対に塗らないでください。
グリスがにじんでローターやパッドに付着すると、最悪ブレーキが効かなくなります。
ちなみにモリブデングリス（左）も持っていますが、自転車はそこまで高圧環境になることが少ないため基本的には使用していません（主にバイク用）。
これから自転車整備を始めるなら、シマノプレミアムグリス（右）は1つ持っておいて損のない必須級アイテムだと思います。
初めての1本なら、とりあえずこれ買っておけば間違いないです。
3.組み立て工程
3-1.サドル、シートポスト取り付け
組み立て順は、「中心 → 外側」分解の逆だけど順番がかなり重要です。
作業台に置いて作業したいので、まずはサドルとシートポストを取り付けます。
もちろんFINISH LINE ショールームポリッシュ＆プロテクタントで磨いています。
サドルは純正からGOLIX A6-1に換装しています。
サドルは、前後位置と角度調整できますが、組みあがってからポジションを決めるので、ここでは仮固定でOK。
シートポストをフレームへ固定します。
無事、作業台に設置完了。作業できる状態になりました。
作業台はMINOURAの自転車整備用ワークスタンドW-3100を使用しています。
普段、自転車置きに使用したかったので、高さを低くするため、孔を追加しています。
かなり頑丈なので、作業中安定感抜群！
自転車のメンテやカスタムをするなら、1台あると作業効率がかなり上がります。
本気でいじるなら、ほぼ必須レベルですね。
3-2.ボトムブラケット（BB）の取り付け
BBを取り付けます。
BBのネジ部に、グリスをしっかり塗布しておきます。
ここを怠ると、後々固着して外れなくなることも…。
ここから、自転車の右、左が頻繁に出てきます。
それって正面から見て？自転車に乗った状態で？
正解は、『自転車に乗った状態で』です。
作業していると、どっちかわからなくなって混乱するんですよ。
私だけか…
簡単に判断する方法として、写真側のチェーンやギアがついている方が右と覚えてください。
大抵の自転車はそうなっていますよ。
それでは、BB右側から取り付けます。
右側は逆ネジなので、締める方向を間違えないよう注意。
反時計回りで締まります。
本機はシェル幅73mmなので、2.5mmスペーサーを1枚入れています。
続いて左側を取り付け。
BB工具を使用して、規定トルク（35 – 50 N·m）でしっかり締め込みます。
使用しているトルクレンチは、アストロプロダクツ3/8DRプリセット型トルクレンチTQ736。
プリセット型は、設定トルクで「カチッ」と知らせてくれるので、締めすぎ防止にもなり使いやすいです。
古い工具なので、同じものがAmazonにない…
現行品を紹介しておきます。
MTB整備なら5〜60N・mあたりが使いやすいですが、私はバイク整備にも使うのでこのあたりのモデルにしています。
BBへのグリスは忘れずに。
ここをケチると高確率で固着します。
次に外す未来の自分のためにも、たっぷりではなく、しっかり塗布しておきましょう。
3-3.ヘッドパーツ、フロントフォーク組み付け
続いてヘッドパーツを組み付けていきます。
ここは回転性能や異音に直結する部分なので、丁寧に作業します。
まずはヘッドチューブ内側と、ベアリングが当たる部分に薄くグリスを塗布。
防水・防錆とともに、ベアリングのなじみも良くなります
上側のベアリングを入れて、こちらもグリスを多めに塗布。
下側は、シールとベアリングをフォーク側にセットしてから、同じくグリスを多めに塗っておきます。
そのままフォーク差し込みます。
ダストカバーを取り付けてから、ステムを仮締めしておきます。
スペーサー挿入したあと、トップキャップを仮締めしておきます。
私はこの時点では本締めしません。
ハンドルやホイールを組んでから、最後にセンター調整を行うためです。
ヘッドは締めすぎても緩すぎてもダメなので、最終調整は焦らず行います。
4.今回の使用工具・パーツ
最後に、実際の作業で使用した工具類をまとめました。
5.まとめ
今回でフレームへの主要パーツの組み付けがひと通り完了しました。
BBは後々のメンテナンス性にも大きく関わる部分なので、グリスアップとトルク管理は、特に重要なポイントです。
ヘッドパーツも同様に、乗り味や回転性能に直結する重要な工程。
焦らず慎重に仕上げていきましょう。
まだまだグリスと格闘する少し苦手な工程が続きますが…
めげずに頑張ります！
次回は駆動系パーツの取り付け。
クランク、リアディレイラーの清掃と組付けを進めていきます。
完成に向けて、引き続き丁寧に仕上げていこうと思います。
お楽しみに！
ここまでお読みいただき、
ありがとうございました。
Terima kasih！
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