1.はじめに
こんにちは、NOBです！
今回はTREK Marlin 29erのカスタムの中でも、
走りの“気持ちよさ”に直結するドライブトレインについて紹介します。
結論から言うと、
✔ 変速が劇的にスムーズになる
✔ チェーン落ちがほぼゼロ
✔ 走りのストレスが消える
かなり満足度の高いカスタムでした！
機能的な部分では、このあたりがしっかり変わりますが、なんといっても少し自転車に詳しい人は、ついつい人の自転車を見るときに、目が行ってしまうのがドライブトレイン！
自分の中では、おしゃれ度アップなカスタムだと思っています！
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2.ドライブトレインとは？
簡単にいうとペダルの力を後輪に伝えるパーツ一式のことです。
- クランク
- チェーン
- スプロケット
- チェーンリング
- ディレイラー
このあたりが関係します。
赤枠で囲っている部分がドライブトレインです。
3.見直した理由
TREK Marlin 29erのドライブトレインは3x8sでした。
（フロント：Shimano Altus、リア：SRAM X4の組み合わせ）
2010年代後半、マウンテンバイクのフロントシングル化が流行りまして、その当時ドライブトレインを入れ替えられるお金もなかったので、フロントディレイラーを外し、クランク（Shimano M171Shimano Altus, 42/32/22）を無理やりシングルにする荒業を行っていました。
（このクランクのチェーンリングは溶接されていたため、ドリルでもんで、無理やり32tのチェーンリング1枚に変更）
めでたく1x8sのなんちゃってシングルの完成！
反対側がらの画像しかなくわかり難くてすいません。
しばらくは問題なく乗れていたのですが、さすがにチェーン落ちが目立ち始め、変速も決まりにくい。
「なんか気持ちよくない…」状態。。。というわけで、思い切って本物フロントシングルにしようと相成りました。
4.ドライブトレイン部品選定
ブランドはShimanoと決めていました。
一番安く買えるフロントシングルのDEOREグレードを探していたのですが、既にブレーキのみSLX M7100を組み込んでいました。ならばSLX M7100で揃えようかなと思ったのですが、M7100シリーズのリアディレイラーは12s。。。
調べると、12sはリアのフリーボディを交換する必要があるみたいです。
11sまでなら今の8sフリーボディで互換があります。
で、決めました。SLX M7000グレードで揃えようと。
コスパ良く11速化したいならこれ。
変速性能も十分で、初めてのアップグレードにおすすめです。
5.実際にやったこと
部品の交換手順は、別の車体（TREK X-CALIBER 5）記事で紹介していますので、参考にしてください。
5-1.ボトムブラケット交換
元のクランクがスクエアテーパでしたので、ボトムブラケットもホローテックⅡ対応品に変更。
ボトムブラケットも幅や取り付け方式の規格があるので、自分のフレームをよく確認して下さい。
5-2.チェーン交換
チェーンが伸びていると、チェーン落ちます。
また、変速性能も良くなりますよ。
5-3.スプロケット交換
歯の摩耗を確認しましょう。摩耗が進むと変速性能が低下します。
チェーンと同時交換が理想ですね。
5-4.リアディレイラー交換
変速調整はしっかりとおこないましょう。
ここがズレるとすべて台無しです。
5-5.クランク＆チェーンリング交換
頭を悩ませたポイント、それはギア比！
もともとの仕様が、フロントチェーンリング32t。
スプロケは11-32tでした。
せっかくのドロップハンドルなので、最高速を出したい。
ロードのフロントは50tが当たり前。
ただ、ロードほど車重は軽くならないので、50tなんて無理。でも坂道は楽に上りたい。
スプロケを11-46tに変えたので、チェーンリングは多少大きくできるかも。
下記のようにギア比を計算しながら、チェーンリングは40tにすることに決めました！
実際走ってみると、ドロップハンドルと相まって、最高速も出るし、登坂も楽！
自分の走力に見合ったギア比で満足です！
（スプロケのLOWが46tなので、登坂性能の方が優れる感じがします。）
街乗り〜軽いトレイルならかなり扱いやすい設定だと思います。
クランクはSLX FC-M7000 175mm。
もう新品では購入できないみたいです。。。
5. 変わったポイント
実際に体感した変化。
【変更前】
- 変速がもたつく
- チェーン落ちあり
- 異音あり
【変更後】
- 変速がスパッと決まる
- 無駄な音が減る
- ペダリングがスムーズ
- チェーン落ちがなくなる
「ちゃんと整備された自転車って気持ちいい」ってなりますよ。
6. 注意点（ここ大事）
- 段数（8速/11速など）を合わせる
- 互換性を良く確認しましょう
- 摩耗している部品はまとめて交換が基本です
中途半端な交換は規格が合わず、逆効果になることもあるので注意！
7. こんな人におすすめ
- 変速がもたつくと感じている人
- チェーン落ちに悩んでいる人
- 長年ノーメンテのMTBに乗っている人
数年ノーメンテなら要チェック！
8. まとめ
ドライブトレインの見直しは、
「走りが快適になる」カスタムです。
この“快適さ”が積み重なると…かなり満足度高いです。
「最近ちょっと調子悪いな…」という人は、まずここから見直すのがおすすめです！
またギア比を見直すことで、早さも増します。
他の部品とのバランスもありますが、自分の走力と相談して、最適解を見つけましょう！
そしてなにより、見た目も一気にグレードアップ！
自己満足要素高めですが、自分が気持ちよく乗れれば良いのです！
カスタムもいよいよ完成！
次回は、『実装レビュー＆ドロップハンドル化のメリット・デメリット』
このあたりをリアルにレビューします！
これからやる人は必見です。お楽しみに！
ここまでお読みいただき、
ありがとうございました。
Terima kasih！
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